2004年9月の日記を読む

2004年12月25日（土）
年末最後のドライブに行ってきました。明日は大祓いというお祭りで神社に詰めているのと、週明けは最後の仕事(タイヤのM社様への原稿のプレゼン、自動車関連の公益法人J社様の原稿制作など）が立て込みかなり忙しく、仕事を納めたあとは怒濤の大掃除が待っています。今日のタイミングを逃すと、もう年内のドライブは望めそうもないので、思い切って遠出してきました。本日のコースは首都高永福町〜相模湖ＩＣ〜県道76号〜津久井ダム〜国道413号〜山中湖〜国道138号〜御殿場〜東名高速〜用賀〜自宅というもので、およそ250km程度の行程です。11時半に家を出て夕方4時半すぎに帰って来ましたが、天気が良く最高の一日でした。

国道413号線津久井湖界隈にて。今日のBGMは奥田民生のLIONです。

途中休憩した道の駅「道志」の風景。山のみやげ物が大量に売られていました。

山中湖の湖畔にて。今日は風も穏やかでなかなかのドライブ日和でしたね。

調子の悪かった右フロントのウインドウは、完全に直っておりました。BLの高橋さん、ありがとうございます。

2004年12月21日（火）
Mercedes-Benz　SLK350を買っちまいました！うれしー！もちろん本物じゃないですよ(笑）買ったのは1/18スケールのミニチュアカーです。実は先日から銀座のヤナセの前を通るたびに気になっていたのがこのSLK350のミニチュアカー。店頭にはイリジウムシルバーのミニチュアカーしか置いていないのですが、他にもインディーレッド、そしてジャスパーブルーのモデルがストックヤードにあるというので注文し、本日入荷したということで購入してきました。実車は税込み678万円と、この手のクルマにしてみたらバーゲン価格ですが、今のところ手が届くはずがありません。何時かはSLK350を夢見て6920円のミニチュアカーで我慢我慢です(笑）。

ジャスパーブルーのSLK350です。本当はオブシディアンブラックがいいのですが・・・。

このリアアングルがなかなかそそります。先日ヤナセで実車を見て以来、恋焦がれています。

エンジンルームはエンジンカバーがありません。実際のエンジンルームはもっとシンプルです。

これでバリオルーフの開閉まで再現してくれれば最高なんですが(苦笑）

2004年12月19日（日）
相変わらず年末進行の真っ只中で、どうしようもないぐらい忙しいのですが、クルマに乗らないと気持ちが仕事に向かないので、東京都内を走り回ってきました。本日のインフォメーションボードが指し示す外気温は最高14度。まあまあの寒さということで、屋根を開けオープンドライブすることにしました。そういえば来年の写真展用の写真がまだまだ足らないこともあり、EOS　20Dをカバンに入れいざ出発。恵比寿ガーデンプレイス界隈の路上で写真を撮ってきました。

ガーデンプレイスの周回道路に307CCを停め写真を撮ってきました。やはり絵になりますね。

時間がなかったので、今日は東京都写真美術館には寄ってきませんでした。

2004年12月11日（土）
日産から新しく出たＴＩＩＤＡがなかなかの評判だというので見てきました。１．５Ｌ直４DOHC　１０９馬力というエンジンを全長4205mm　全高1535mm　全幅1695mmという５ナンバーサイズに収め、従来のサニークラスにぶつけてきた小型ハッチバックであるTIIDA。キャッチフレーズは「Compact meets Luxury-コンパクトがはじめて出会う上質。」というもので、コンパクトプレミアムハッチという性格付けして登場したクルマです。本日は試乗車がなく実際にその走りを確かめることが出来ませんでしたが、展示車両をさまざまな角度から検証してきました。５ナンバー枠の中で作られている以外は、サイズ的にはハッチバックの307シリーズに大変似通ったサイズ。またエンジンもテンロクのStyleと同じようなスペックで、欧州Cセグメントに合わせ作られたクルマのように思いますが、実際に実車を見た感想は、思った以上にファミリーカー的な使われ方を意識した作りだと感じたことでした。なんというかこのクルマで飛ばす気がおきないのですね。似たようなスペックのマツダのDEMIOはもっとスポーティーでしたし、307Styleは元気一杯のホットハッチでしたから、TIIDAに対する期待も高まっていたので、多少興ざめの感は否めません。ドアの作りやふわふわした内装は確かに高級感があり、このクルマを142万8000円〜176万4000円で出してきた努力は認めますが、もう少しスポーティーな味付けでも良かったのではないかと思いました。またリアシートの座り心地はあまりいいものではなく、後席スペースは確かに広いのですが、長時間座っていると疲れそうな印象を受けました。このあたりは価格相応といったところでしょうか。結論から言えばひとりないしは二人乗車で街乗りに使うクルマで、長距離を４人乗車でこなすクルマではないと感じました。

リアアングルは３０７ハッチバックや、マツダのアクセラ、オペルの新型アクセラの様です。

このインパネ周りはなかなかいいデザインをしているなと感じました。収納も随所にあり便利です。

角度が変えられるアンテナ。これはいいアイデアだと思いました。アングルスペーサー要らずですね。

2004年12月7日（火）
銀座の街はもうどこもかしこもクリスマス一色です。あまりに綺麗なので本日は仕事帰りに撮影してきました。この被写体の場合、デジカメは本当に便利ですね。とくにCANONのIXYは扱いやすく、暗い被写体にも頑張って素晴らしい絵を撮ってくれます。本日はクルマネタではなく、失礼。

ミキモトパールの並びにある花屋のフラワーアレンジメントです。

某イタメシ屋の入り口の飾りつけも、本日はクリスマスカラーでした。

CHANELの廻りにあるクリスマスツリーにだけ見られる飾り付けです。CHANELのNO.5ですよ！

2004年12月4日（土）
本日は冬タイヤへの履き買えと、以前から考えていたヘッドライトバルブのＨＩＤ化を行ってきました。冬タイヤは昨年1年だけ履いたブリヂストンのBLIZZAK MZ-02をもう１年履こうと思い、これにあう15インチのホイールを都内某所で入手。本日持ち込んだのです。そのホイールの正体はPEUGEOT206S16の純正15インチホイールで、現在のバージョンではなく数年前に履かれていたタイプの５本スポークのものです。もともとStyle用に買ったものですが、195-65-R15というサイズのこのホイールは、オフセットも28で307CCにも流用が効くと言うことで307CCに履かせてみた訳です。事実上のインチダウンですが、これが実に具合がいい。関越〜圏央道〜下道と200km近く調整運転をしてきましたが、15インチのほうが乗り心地が良く、これははまりそうです。
さて、この冬タイヤの履き替えと同時にお願いしていたのが、ヘッドライトバルブのＨＩＤへの換装。一度キセノンの明るさを体験してしまった身には、ハロゲンの暗さがどうにも我慢が出来ず、とうとう交換してしまいました。換装したものは6000ケルビンの純正のものではなく、4300ケルビンのBREXというところのHIDです。純正のものが青すぎてもっと白いものというオーダーに、ブルーライオン目白のＯ野寺さんがチョイスしてくださったもので、早速雨の夜の走行を経験しましたが、明るく見やすく大変具合のよいモディファイとなりました。

ホイールはプジョー製にこだわり、206S16用のアロイホイールをチョイス。サイズは195-65-R15 オフセットは28です。

夏タイヤを取り外した状態です。ブレーキキャリパーはまだまだ新品同様ですね。

インチダウンした状態の絵柄。なかなか良く似合うと思いませんか。どことなく４０６クーペの雰囲気です。

この後、高速、そして田舎道のワインディングを駆け抜けましたが、純正16インチより猫足が楽しめる感じがしました。

こんなにマッチングがいいのなら、夏タイヤも15インチにするかもしれません（笑）

こちらは本日換装してきたＨＩＤバルブキットです。BREXというメーカーですが取扱いはクランツです。

以前のHIDに比べるとイグナイターが小さくなっていますね。