2007年3月〜4月の日記を読む

2007年12月02日（日）
12ヵ月点検に行ってきました●昨年の12月26日に納車になったウチのＴＴですが、そろそろ１年ということで、本日は早めに12ヵ月点検に行ってきました。朝10時前にアウディ所沢に着くべく家を出た私。関越も国道463号バイパスも非常に順調で、1時間弱で到着することができました。この1年間、トラブルらしいトラブルといえば、触媒の酸素濃度センサの交換ぐらいで、ほとんどノントラブルで来たウチのＴＴですが、ここはひとつじっくりと診断していただくことに。

定期点検とサービスキャンペーンで２時間程かかるというので、その間に営業のＯ澤さんにお願いして、この頃気になっていたＡ６／２．８に試乗してきました。このＡ６／２．８はベーシックグレードのＡ６／２．４の上に出てきた新しいグレードで、直噴２．８Ｌ　Ｖ６のエンジンとＱｕａｔｔｒｏを組み合わせたもの。ミッションこそ電子制御式の６速ＡＴですが、アッパーミドルセダンと言う位置づけには非常にマッチしていると感じました。ハンドリングも非常にしっとりおっとりしたもので、あえてゆるく街を流すといったエレガントな大人の乗り方が似合うと感じました。これでベースグレードの２．４より５７万円高の６２８万円ですから、将来の乗り換え候補には入ると感じました。嬉しいのはハンドルが重めだと言うこと。同じような性格のプジョー６０７やセルシオが、怖いほどの軽ハンだということを考えると、オーナードライバーが自分でハンドルを握るというシーンが見えてきました。うーん、欲しい！

さて、試乗しているうちにウチのＴＴの点検も終了し、どこも悪くないですよというお墨付きを頂きました。今回フリーウェイプランを使って法定点検を実施しましたが、本来ならば４２５７８円（ワイパーブレード交換・オイル＆フィルター交換・ウインドウォッシャー液補充含む）がかかったといいますから、フリーウェイプランに入っておいて良かったと思いました。

これから法定点検を受けるウチのＴＴです。１年間ご苦労様でした。

点検を待つ間に試乗してきたＡｕｄｉＡ６　２．８です。この秋に出たばかりのニューフェースだとか。

これは将来乗りたいクルマの１台かも。大人４人が本当にゆったりと移動できます。

非常に運転しやすいのですが、ＴＴに慣れているせいか、多少アンダーステアが気になりました。

後席は本当に広々していて、社長さんの気分です。

帰りの道で７０００ｋｍを記録。ノートも同じぐらい乗っていることを考えると乗りすぎか（笑）

最近あんまりこのページを更新していない理由は、実はこんなことにはまっているからなんですね（＾＾）その内、活動を紹介するスペシャルページを作る予定です。

左のシステムで撮影したＭ３１・アンドロメダ大星雲です。地球から２３０万光年はなれた渦巻き銀河ですが、余りにも有名ですよね！

そしてこちらはＭ４２・オリオン大星雲です。これも肉眼でも見ることが出来ますよね。ちなみに撮影地は山奥です（爆）

2007年11月23日（祝）
第１回ＴＴ2nd全国オフに行く●本日は浜名湖畔パルパル駐車場にて、初のＴＴ2nd全国オフが開催されたので参加してきました！ 総勢55台　60人以上の大きなオフ会で、 単一車種でこんなに集まるのは異例のことではないでしょうか。 プジョーのオフ会でもこんなに集まるのは、以前マリエンで見た205/306/307/406合同オフ以来です。

マフラーカスタマイズをしている方が沢山いらっしゃるのにも驚きましたが 中にはホイール＋ブレンボというモディファイをされている方も多く、すでにエアロを変更されている方も沢山いました。 気が付かない間に何時のまにかアフターパーツが充実したみたいです。 特に２．ＯＴＦＳＩでの左右２本出しのマフラーモディファイが多く、私もやってしまいたい衝動にかられました。 今回は運営や準備などに一切お手伝いしませんでしたが、発起人のＮＯＲＩさんをはじめ皆様、本当にお疲れ様でした。

本日の総走行距離５４１ｋｍ
本日の消費燃料　４４．７７L
本日の燃費　リッター１２．０８ｋｍ

会場となった浜名湖湖畔のパルパルには、私が到着した時には既に40台以上が集まっていました。

同じ車種でこれだけ集まるのは見たことがありません。次回も参加したいと思いました。

色的には黒そして白が多いように感じました。ロードスターも３台ほど参加されていました。

気合の入ったモディファイをされている方が目立ちました。マフラーチューンもさることながら、ブレンボを入れている方が多く、このクルマの素性を如実に表していると感じました。みなさん凄いですね。すべてを撮影することが出来ませんでしたが、載らなかった方ごめんなさい。

2007年10月24日（水）
第40回　東京モーターショーに行く●お客様の某フランス系タイヤ会社様のご好意で、第40回　東京モーターショーに行ってきました。今日はモーターショーの初日でプレスデー。こんな日に潜入するのは今回が初めてでドキドキしましたが、何処をどう見ても一般人に見えない風貌から（＾＾；）誰にも怪しまれずに、プレスのブリーフィングに堂々と参加し、資料を沢山貰ってきました（笑）

それにしても流石にプレスデー。入っているマスコミの数も、ビデオカメラの数も桁違い。この人々の邪魔をせずに黙黙と取材を続ける私。今回のプレスデー潜入には、某フランス系タイヤ会社様だけではなく、某電動パワーステアリングのＮ社様や、某トラック完成車メーカーのＨ社様などの取材を兼ねており、私が撮った写真も一部Ｗｅｂ広告の中で使われるのです。
こうして朝９時過ぎから終了間際までに切ったカット数は、軽く５００枚を超えました。しかしなんですね。昔ならばフィルムを１０数本消費するような数なのですが、今は４ＧＢにコンパクトフラッシュに納まってしまうのですから。これらの写真は明日、用途別にお客様用のＣＤ−Ｒに落とされる予定で、いいお土産となるはずです。
さて、今回の東京モーターショーの目玉は、何といっても新型ＧＴ−Ｒのデビューではないでしょうか。午後１時５０分のプレス発表前の日産のブースはさながら戦場のようで、これまで見たどのブースよりも熱気でムンムンしておりました。また普段お目にかかれないようなモータージャーナリストの先生も沢山ご来場されているようで、大名行列のような取材陣が連なるところが面白かったですね。自動車評論家の吉田匠さんと俳優の柳沢慎吾さんが、Ｒ８の前でクルマの感想を話し合っている姿が印象深かったです。

こちらはレクサスのスポーツクーペＬＦ−Ａ。ホイールがでかい。

これもＬＦ−Ａです。これからまたプレミアムスポーツクーペ時代が到来するのでしょうか。

ダイハツMudMaster-C。同属企業の日野レンジャーの軽バージョンという風情です。

このクルマ、荷室がこのように開放され荷物がガンガン積めます。誠に天文向きですね！

ご覧の様なスポーツクーペで、テンロクのエンジンから２１８馬力を搾り出します。

これで４００万円を切ってくれると嬉しいのだが･･･とは広報の水谷さんの独り言でした（＾＾；）

こちらはＨＯＮＤＡのＣＲ−Ｚです。でっかい口は最近の流行なんでしょうか？

そしてこちらはホンダＰＵＹＯ。例のパズルゲームを想像させるスタイリングですね。

もちろん、アースカラーのHONDA F1マシンも飾られていました。今年は振るわなかったですが。

これが渋くて格好良かった。アルファロメオ８Ｃ・コンペティツィオーネ。

新型のルノーTWINGOです。これも丸目から釣り目になりました。

日産のPOD OPENSという商用車。冷凍庫がグイーンと後方にせり出てくるギミックが面白い。

御馴染みの日産PEVOが新型になって登場していました。

こちらは416馬力を誇るジャガーXF SV8。とても速そうですね。それでいてプレミアムな雰囲気がいい。

メルセデスベンツF700。何か新しい時代を感じさせるスポーツサルーンですね。

フェラーリ612スカリエッティです。モデルの方がスタイル抜群でした。

ポルシェデザインが手がけたカレラカップカー。つや消し塗装が獰猛な感じでいいですね。欲しい！！

ワールドプレミアムのマセラティグランツーリスモです。美しいクルマだなあ。

1.4TFSIエンジンを搭載したAudiA1 MetroProject。３ドアハッチバックですがＡ３の下を狙う存在か。

Ｒ８のコックピットをこんなに間近に見るのは今回が初めてでしょう。どことなくＴＴに似ています。

で、折角なんで座ってきました（＾＾；）メーターが340kmまで切ってありました。出してみたい！！

こちらもワールドプレミアムなＢＭＷ ConceptCSです。調合金の塊の様です。

そして今回の目玉である日産ＧＴ−Ｒです。考えたらもうスカイラインとは呼ばないのかな。

むしろ気になったのがフォルクスワーゲンTiguan。使いやすいサイズでちょっと欲しくなりました。

今年もビバンダムと握手して参りました。明日のブリーフィング後、サプライズがあるようです（笑）